据乘联分会数据显示，2025年11月全国乘用车市场零售销量为222.5万辆，同比下滑8.1%，环比下滑1.1%。其中新能源乘用车市场零售为132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%。截至11月底，今年前11月全国乘用车市场累计零售销量为2148.3万辆，同比增长6.1%。其中新能源乘用车市场累计零售销量为1147.2万辆驰盈配资，增长19.6%。
从11月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、鸿蒙智行、特斯拉中国、长安汽车、零跑汽车、奇瑞汽车、赛力斯汽车、小米汽车。其中，同比涨幅最高的是小米汽车，同比增长99.7%；鸿蒙智行次之，同比增长95.2%。
11月小米汽车以46249辆的销量排名榜单第十名，同比增长99.7%。回顾小米汽车的发展历程，小米公司于2021年3月正式官宣造车，而今小米汽车已上市小米SU7、小米SU7 Utrla、小米YU7三款车型。零售销量显示，11月小米YU7销量为33729辆；小米SU7为12520辆。作为较晚入局的造车车企，小米汽车仅凭小米SU7和小米YU7两款车型就成功在竞争激烈的新能源汽车市场站稳脚跟实属不易，也从某种程度上说明了消费者对小米汽车的认可。
11月鸿蒙智行也有不错的销量涨幅，同比增长95.2%至81864辆，年内累计销量达498938辆，同比增长26.2%。目前鸿蒙智行旗下已布局AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界五大品牌，产品覆盖20万至150万元价格带。零售数据显示，11月鸿蒙智行旗下产品销量最高的车型为问界M7，销量为25264辆；此外，问界M8、尚界H5、智界R7三款车型销量也在万辆级别，分别为16284辆、10672辆和10006辆。
回归到榜单第一名来看，作为国内最大的新能源汽车厂商，11月比亚迪汽车继续断崖式领跑国内市场，销量达306561辆，是榜单中唯一一家月销超30万辆的车企；年内累计销量达3144671辆，市场份额达27.4%。不过，在新能源汽车产业日益激烈的竞争态势下，比亚迪也面临增长压力。
排名榜单第二名的是吉利汽车驰盈配资，11月同比增长42.4%至172169辆，市场份额达13.0%。凭借吉利银河系列的强劲发力，吉利汽车在新能源汽车的销量占比正持续攀升。截至11月底，吉利汽车累计销量已达1428573辆，同比增长89.4%。
11月进入榜单前五名的品牌还包括上汽通用五菱以及特斯拉中国。其中，11月上汽通用五菱销量为96194辆，同比增长13.5%，年内累计销量为703370辆，同比增长26.2%。特斯拉中国销量为73145辆，但同比轻微下滑0.5%。目前特斯拉中国销量主要来源于Model Y和Model 3两款车型，两者11月销量分别为47132辆和26013辆。
其它品牌方面，11月长安汽车和奇瑞汽车分别以64332辆和57783辆的销量排名榜单第六和第八名，但分别同比下滑11.4%和10.2%。截至11月底，长安汽车和奇瑞汽车年内累计销量分别为727511辆和479690辆，分别同比增长32.2%和35.5%。
除上述品牌之外，11月零跑汽车以60979辆的销量排名榜单第七名，同比增长57.0%。截至11月底，零跑汽车零售销量已达482447辆，同比增长97.6%，是年内同比涨幅最高的厂商。作为造车新势力之一，从去年下半年开始，零跑汽车凭借“性价比”和“技术普惠”的路线攻占主流市场，快速实现销量增长，并迈入规模化盈利阶段。进入2025年以来，零跑汽车推出B平台两款全新车型并对C平台现有的3款车型进行改款，满足了消费者的多元化选择。
截至目前，零跑汽车已布局零跑C11、零跑T03、零跑C16、零跑C10、零跑C01、零跑B10、零跑B01、零跑Lafa5等车型。零售数据显示，11月零跑汽车旗下共有两款车型销量超万辆，分别为零跑C10、零跑B10，销量分别为15390辆和13401辆；此外，零跑B10、零跑Lafa5、零跑C11销量分别为9004辆、7397辆和7197辆。除上述车型之外，后续零跑汽车还将上市A系列的首款车型零跑A10以及D系列的零跑D19两款全新车型。此前，零跑汽车CEO朱江明已宣布，明年零跑汽车将冲击100万辆销量目标。
另外，赛力斯汽车也进入榜单前十名中，11月销量为51706辆，同比增长59.5%。截至11月底，赛力斯汽车累计销量为365142辆，同比增长2.6%。
以上便是11月新能源厂商排名前十的车企名单。总的来说，当下汽车市场正经历前所未有的变革驰盈配资，而伴随着新能源汽车全面渗透国内市场，越来越多的车企通过新能源汽车实现弯道超车。同时，由于新能源市场发展非常迅猛，加上各大车企均纷纷发力推出全新车型抢占市场份额，新能源车市也由此变得异常热闹，竞争非常激烈，未来车市或会发生更大的变化。
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